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5.08 万的五菱之光 EV 不太受市场欢迎，主要有以下几方面原因：

续航里程较低：五菱之光 EV 的电池只有 17.7 度电，CLTC 续航只有 201km，实际续航可能只有 140km 左右。对于一款定位为多用途的车辆来说，这样的续航里程严重限制了其使用场景，无论是用于户外露营、移动售卖还是短途运输，都可能面临电量不足的问题，难以满足消费者的实际需求。

内饰配置简陋：内饰基本都是硬质塑料，车窗是手摇式，门板车漆裸露，仅配备数显仪表盘，整体缺乏科技感和舒适性。相比五菱自家 3.98 万的宏光 MINIEV 青春版，内饰质感和配置都差很多，与同价位其他品牌的新能源车型相比，也毫无优势可言。

竞争环境激烈：上市当日遇上比亚迪全新的汉 L 和唐 L 的设计发布会，在关注度上被严重分流。并且市场上同价位段的新能源车型众多，如零跑 T03 等，在配置、性能等方面更具竞争力，给消费者提供了更多的选择。

车辆定位模糊：五菱之光 EV 被定位为 “纯电多用途车”，但在实际使用中，作为工具车，续航太短影响使用效率；作为通勤车，缺乏舒适性配置；作为玩具车，又难以满足消费者对操控性等方面的追求，导致其定位有些尴尬，难以精准满足消费者的需求。