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在新能源车企 “生死战” 的大背景下，雷军与李想都积极地踏上了 AI 新征途，以下是他们的具体情况：

背景

2024 年，新能源车圈淘汰赛加剧，据不完全统计，过去 3 年已有近 30 个新能源汽车品牌被淘汰，当前约 40 家车企留在赛场，但竞争仍在持续。在这种情况下，AI 成为了车企竞争的关键领域。

雷军与小米的 AI 布局

人才招募与团队组建：2024 年底，市场传言 DeepSeek 开源大模型 DeepSeek-V2 的关键开发者之一 “罗福莉” 将加入小米，或将领导小米大模型团队。

技术研发与创新：早在 2023 年雷军年度演讲中，就表示小米会全面拥抱 AI 大模型。2024 年 5 月，小米大语言模型 MiLM 正式通过大模型备案；11 月，小米基础技术平台部成立 AI 平台部。

硬件设施建设：据界面新闻等媒体透露，小米正在积极搭建自己的 GPU 万卡集群，该项目将由雷军亲自领导。

资金投入与未来规划：在小米人车家全生态合作伙伴大会上，小米总裁卢伟冰透露，2022 年 - 2026 年小米的研发投入将超过 1000 亿元，主要聚焦于 AI、OS、芯片三大底层技术的研发。雷军在直播中提到，小米智驾业务的目标是做到行业第一，并计划在智驾领域三年内投入超过 60 亿元。

李想与理想的 AI 布局

自研大模型与产品应用：2023 年 4 月推出 MindGPT 1.0 版本，经过多次迭代，该系统在 2024 年底实现上车，成为汽车行业中第一个将大模型应用于实际的企业。2024 年 12 月，基于自研基座大模型 Mind GPT 推出人工智能助手 “理想同学”，并计划让用户在电脑和眼镜上使用这款产品。

技术架构创新：在 2023 年 8 月推出了行业首创的 “端到端 + VLM” 技术架构，率先将视觉语言模型 VLM 部署到车端芯片上的双系统方案，并已实现全量用户推送。

资金投入与未来目标：李想表示接下来理想每年会投入 100 亿元，其中一半投入到 AI 人工智能上。理想汽车期望通过实现 L4 自动驾驶、创新商业模式以及技术与用户的双重增长，昂首迈向万亿市值的宏伟蓝图。

对比分析

相同点：

战略重视：都将 AI 视为企业未来发展的关键战略，在 AI 领域投入大量的资源和精力，积极布局。

技术自研：都注重 AI 技术的自主研发，理想自研 Mind GPT 大模型，小米也在搭建自己的大模型团队和 GPU 万卡集群等。

不同点：

应用场景：理想目前主要将 AI 应用在智能驾驶和智能助手 “理想同学” 上，且更强调大模型的通用性和未来的 “硅基家人” 概念；小米则除了智驾领域，还侧重于将 AI 与人车家生态融合，实现全场景的智能化体验。

投入规模与方式：理想明确表示每年 100 亿研发投入的一半用于 AI；小米虽然整体研发投入大，但在 AI 大模型上相对谨慎，更注重 “轻量化” 和 “本地部署”。