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2024 年日本国内新车销量为 4421494 辆，同比下降 7.5%，时隔两年出现负增长，主要是受到大发工业、丰田汽车和马自达等日本本土车企因认证违规等问题一度暂停生产带来的影响。以下是具体情况：

大发工业丑闻

2023 年 4 月，大发汽车测试造假被曝光，承认 4 款面向海外的车型在侧面碰撞实验中存在不当行为。根据此后的独立调查报告，其几乎所有在产车型和部分停产车型在安全测试中都存在舞弊行为，大发的造假历史可追溯到 35 年前的 1989 年，存在 174 项违规操作。2024 年 1 月，大发汽车的三款车型未能通过量产认证，导致发货暂时停滞。2024 年 8 月，受产品认证过程中数据造假问题影响，大发工业公司车辆研发业务一度停止，导致该公司多款车型暂停生产。一年内先后多次被曝出存在违规丑闻事件也直接导致大发工业出现 30 年来首亏。

丰田汽车丑闻

2024 年，日本国土交通省在对丰田汽车的 7 款车型进行调查时发现，其在申请国家 “车型认证” 的过程中存在作弊行为，涉及噪音测试、制动装置测试等多个环节，更令人担忧的是，丰田使用经过改装的车辆进行碰撞安全测试。受此影响，丰田 2024 年在日本市场并未推出新车型，销量更是同比大跌 14.6%。丰田表示，短开发周期和认证系统的不完善是导致这些丑闻的根本原因。为避免类似事件重演，丰田决定推迟新车型的认证，并加强了认证程序，同时也导致了新车发布的延迟。

其他车企丑闻

2024 年 6 月 3 日，日本国土交通省发布公告，本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在车辆性能测试中存在违规行为。该事件曝光后，丰田、本田、马自达三家汽车公司召开记者会并公开鞠躬道歉。此后，由于量产认证事关车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机 3 家公司的 6 款在产车型在确认符合安全标准之前被叫停出货，并接受检查。