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乘联会秘书长崔东树确实对日产和本田的合并表示了不看好，并且提到了三缸机的问题。以下是对这一观点的详细解读：

一、不看好合并的原因

缺乏产业互补：崔东树认为，本田和日产之间的合并缺乏产业互补的意义。两家公司都面临新能源技术发展迟缓、市场萎缩的压力，需要加速新能源技术创新，而不是简单地通过合并来降低制造成本。

需要技术创新：他强调，本田和日产应该加大在中国市场的本土化研发投入，实现依托中国产业链优势的产品创新，以赋能其全球化发展。这意味着，技术创新和产品升级是两家公司应该关注的焦点，而不是仅仅通过合并来扩大规模。

二、三缸机的失败教训

消费者抵触：崔东树提到了三缸机在过去几年的失败教训。尽管三缸机具有更高的效率、更低的油耗和更少的排放等优点，但消费者对其抖动和噪音等问题存在抵触心理，导致市场接受度不高。

市场反应：实际上，一些车企如本田和日产在尝试推广三缸机时遇到了困难。例如，本田在思域车型上取消了三缸发动机的选择，转而换装了四缸发动机；而日产则在奇骏车型上推出了三缸发动机，但市场反应并不理想。

三、对中国市场的看法

加大本土化研发：崔东树认为，本田和日产如果将核心精力和技术研发放在最具竞争和创新的中国市场，必将获得更为丰厚的回报。这强调了在中国市场进行本土化研发的重要性。

中国自主车企的崛起：此外，他还指出中国自主车企的强大和走向世界是不可阻挡的趋势。合资车企在中国失去竞争力，必然也将失去世界车市份额。这进一步强调了本土化和技术创新对于车企在中国市场成功的重要性。