福特曾经在极速赛车的历史上写下光辉灿烂的一页，所以，上个世纪的福特极速赛车模型很有收藏价值，车迷都很喜欢这种老古董，做工又非常精致，谁不喜欢呢？

 

作为车迷来说，收藏汽车模型是我们对真车表达喜爱的重要途径之一，这次我将会拼装一款由MENG出品的1/12全内构福特GT40 MK.II免胶悦色版模型套件，从拼装的过程中顺便带大家一起了解真车的解析结构。

 

今天我们要组装的福特GT40 MK.II是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世(Henry Ford Ⅱ)在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利，结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。

 

福特GT40 MK.II是福特委托美国著名车手、设计师卡罗尔·谢尔比（Carroll Hall Shelby）参与设计研发的车型，他和他的谢尔比美国公司带来了全新的管理模式、设计理念，以及当时北美赛事中最好的车手肯·迈尔斯(Ken Miles)。

 

谢尔比重新设计了GT40，命名为GT40 MK.II。在新车身上，他将原先的4.7L发动机替换成福特赛用的纳斯卡7.0L V8发动机，并把5速变速箱也被更换为全新的4速变速箱。同时，他还修改了GT40的气动外形设计，重新设定了底盘和刹车，使得赛车在弯角能够获得足够的下压力以改善操控。GT40 MK.II直道尾速超过200英里/小时，新的变速箱最高能在9000rpm换挡，而这些设备都安装在长160英寸、宽70英寸、高40.5英寸的狭小车身内。

 

1966年标志着GT40传奇的开始。全新的福特GT40 MK.II在戴通纳24小时耐力赛包揽前三，紧接着又卫冕了赛百灵耐力赛。接下来就是亨利·福特二世心中的最高目标，与法拉利对决勒芒24小时耐力赛。福特为那一年的比赛集结了9辆赛车、21吨备件和100多名人员。最终福特击败了法拉利，以前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。