极星汽车刚刚宣布，计划在全球范围内裁员约450人，人数虽然不多，但也占到了员工总数的15%。
裁员15% 市值缩水80%！不信邪的极星仍在高冷
早在去年5月，极星就宣布冻结招聘，收紧工作岗位，看来过去的半年，情况仍然不容乐观。
作为脱胎于沃尔沃品牌的高端电动车品牌，一出生便对标特斯拉，但似乎生不逢时，销量一直上不去。销量最低时，在中国市场销量单月仅有40辆。
2022年6月，极星在纳斯达克上市，不到两年内，已经从发行价10美元，跌至如今2.1美元左右，市值缩水近80%。
这种小众且保持自己格调品牌，怎么才能避免淘汰？
都是为了降本
公司业务计划调整、优化业务和运营规模，是裁员的万能回复。
“在外部支出方面，我们将进行一系列的缩减。”极星发言人表示，“我们不得不做出一个非常艰难的决定，那就是减少我们的员工人数。”
目的是为了加速提高极星汽车的利润率，同时降低公司的总支出，为了到2025年实现现金流收支平衡。
值得注意的是，此前极星也有过一次裁员计划，当时极星特意表示，并不涉及中国市场。2023年5月，极星汽车宣布裁员10%，人数达到了300，还冻结了该公司的招聘工作。
裁员15% 市值缩水80%！不信邪的极星仍在高冷
极星首席财务官JohanMalmqvist对此声称，裁员是基于目前的宏观经济环境，公司正努力控制成本。
除了裁员，极星汽车还把2023年的销售目标从此前的8万辆下调至6万~7万辆。官方给出的原因是，主要由于新车型极星3无法在2023年夏季按时量产交付，需延后至2024年第一季度。
不过即便这样，极星也没能完成下调后的目标，2023年全年销量仅为5.46万辆，仍低于此前定下的最低6万台的数字。
2023年四季度销量仅为1280辆，同比降幅达到8%，这也意味极星的全年销量势头并不是太足，甚至开始逐渐乏力。
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