现在每个汽车品牌下面基本都有n个子品牌，比亚迪下面就多了，海豚系列，王朝系列等，吉利下面的极氪，领克等，都是发展迅速的生力军，至于长安下面的深蓝就不那么争气了，持续的亏损拖累了长安整体的业绩，因为长安启源和长安深蓝等于两个亲兄弟，二者定位基本重合，启源那边赚了，就意味着深蓝亏了。
本周，长安汽车(17.950, 0.55, 3.16%)利好不断。先是与蔚来汽车官宣在换电业务上合作，后是传长安3000亿元入股华为车BU。一系列消息，刺激长安汽车股价昨日一度涨停。
但是，长安汽车一直有个隐患，就是它的“亲儿子”深蓝汽车的现状让人堪忧。今年10月，深蓝汽车的交付量没有如期保持9月的上涨态势，而是环比下滑10.69%。
另外，自今年初并表长安汽车以来，深蓝汽车的持续亏损也拖累了长安汽车的业绩。今年上半年，深蓝汽车净亏损10.59亿元，每卖出一辆车亏损2.5万元。在深蓝汽车的拖累下，今年上半年和第三季度，长安汽车的毛利率也出现了同比下降。
销量下行 因同门相残？
今年9月的交付量冲高至17370辆后，今年10月，深蓝汽车没有继续保持住上涨的态势，而是出现了回落。
数据显示，10月份深蓝汽车共交付15513辆，同比增长89.74%，但环比减少10.69%，与上个月交付量同比环比均实现增长形成鲜明对比。外界猜测，这可能是受到了长安汽车推出不久的启源系列的同门相残所致。
2022年4月，为了推动向新能源汽车的转型，长安汽车推出了新能源品牌长安深蓝。
当年7月，深蓝首款车型深蓝SL03上市，该车型为轿车，共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型，新车的官方指导价16.89万元-69.99万元；依靠颇具性价比的纯电版、增程版的SL03，长安深蓝实现了销量的快速增长，当年12月，深蓝SL03单月交付破万。
销量有了起色，长安汽车也在推动长安深蓝品牌独立，2023年4月，长安深蓝正式更名为深蓝汽车。
今年6月，深蓝第二款车型深蓝S7上市，为SUV车型，深蓝S7共推出5款车型，其中增程版车型售价区间为14.99万-16.99万元，纯电版车型售价区间为18.99万-20.29万元。
凭借轿车深蓝SL03+SUV深蓝S7的布局，深蓝汽车在20万元以下的新能源汽车市场取得了不错的业绩。
不过，很快形势发生了变化。今年8月，长安汽车又宣布推出全新产品序列长安启源，该序列还拥有全新的品牌LOGO。长安汽车的规划是，未来新能源板块分为三个品牌：长安品牌、深蓝品牌和阿维塔品牌，启源系列未来将会囊括长安品牌下带电的车型。
但尴尬的是，长安启源的产品与深蓝汽车有着诸多重合之处。
今年9月，长安启源推出首款车型长安启源A07，定位中大型轿车，提供增程和纯电两种类别共5款车型，售价区间为15.59万-17.69万元。
从售价区间来看，目前深蓝SL03的价格区间为14.59万-19.99万元（不含氢电版），两款车显然有所重合，没有拉开差距；更重要的是，这两款车均基于长安EPA1平台打造，可谓是一对孪生兄弟，在配置、动力等方面也重合度很高。
今年10月，长安启源再次推出长安启源A05，定位紧凑型轿车，共有6款车型，售价8.99万元-13.29万元。
值得注意的是，近日也有投资者提问，由于售价区间有重叠之处，长安启源和长安深蓝这两个品牌之间，会不会形成互相竞争，进而造成企业内部资源浪费？
长安汽车相关人士则表示，“长安将会用两个差异化品牌覆盖主流核心市场，其中长安启源面向家庭用车的新主流人群，满足用户对于经济、空间、健康和安全的价值需求；深蓝品牌面向更关注科技尝鲜的年轻态人群，满足用户对于科技、体验、驾控的价值需求。”
不过，如何在两个品牌之间真正打出差异化，避免同门相残，将是不小的考验。
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