我们都知道大疆无人机，如果把大疆无人机做大可以乘坐是不是更好呢，亿航的飞行器就是这样做，就是4个螺旋桨跟无人机一样，机舱可以坐一两个人，乘员应该是不需要进行任何操作，启动之前给它设置程序按照既定的航线飞行，所以叫无人驾驶。关键这个要保证安全，万一空中出故障就芭比Q了。
无人驾驶载人航空器行业迎来一个历史性时刻。
10月13日，中国民用航空局向亿航智能设备（广州）有限公司颁发EH216-S型无人驾驶航空器系统型号合格证 (Type Certification，简称TC) ，这意味着EH216-S的型号设计符合民航局适航要求。
而"型号合格证”是指民航当局根据航空规章颁发的、用以证明民用航空产品的设计符合相应适航标淮的证件。民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。而只有拿到型号合格证，才能实现真正的商业化运营。
这是全球首个无人驾驶电动垂直起降（“eVTOL”）航空器型号合格认证，也使其具备了无人驾驶航空器载人商业运营的资格。受此消息影响，亿航智能美股盘前暴涨逾70%。
EH216-S型载人无人驾驶航空器是亿航智能自主研发的产品，是一款能够实现无人驾驶的载人垂直起降航空器，它设有两个座位，可在载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等场景中应用。
拿到型号合格证并不是一个容易的过程。2020年，亿航智能向中国民航局提交了EH216-S 型无人驾驶航空器系统型号合格证申请书，经过大量实验室试验、地面试验和飞行试验后，才完成了所有审定程序。
根据Morgan Stanley、德勤等机构预测，2040 年，eVTOL市场全球规模将达到1万亿美元，其中52%为货运物流，46%为城市载人，3% 则将应用于城际通航和特种市场。而中国，是其中增长最快、规模最大、需求最大的市场。
包括亿航智能在内，中国共有近200家eVTOL制造企业。对多数企业而言，拿到型号合格证都是其当前最重要的工作之一，因为这决定了旗下产品是否能够进行真正的商业化运营。
有业内人士向界面新闻表示，亿航智能完成适航审定，也意味着中国无人驾驶载人航空器适航审定工作走在世界前列，也将对全球新型无人驾驶载人航空器的适航审定起到示范作用，未来同类型企业的动作将会大幅加快。
亿航智能CEO胡华智表示，在拿到型号合格证后，将从低空旅游场景开始，逐步开展商业运营。
过去2年内，亿航智能已在国内18座城市的20个网点开展低空旅游场景的试运行，完成9300多架次EH216-S安全运行试飞。未来将综合考虑这些试运行网点以及合作城市、合作伙伴的配套与对应市场需求等相关因素，在最合适的地方开展运营。
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